說起全新一代豐田普拉多，我相信大家絕對不會陌生，作為品牌家族史中一款充滿傳奇色彩的產品，早年間也憑借著過硬的質量以及越野性能，成為國內不少越野愛好者的首選，但此前礙于其排放標準，豐田也不得不將其停產，而比較有意思的是，停產后的普拉多在二手車市場中的身價卻迎來了高光時刻，也讓其成為當前二手車保值率最強的車型之一。

 

在去年8月份，全新一代豐田普拉多正式在北美市場亮相，好消息的是，此次豐田也第一時間宣布引進國內的計劃，而在2024年2月29日，該車在國內正式開啟線上預訂，其預售區間為47萬-57萬元，并提供4個車型版本，關于其售價，雖說引起了不少爭議，但畢竟老款車型的售價都已經在49.48萬-50.48萬元這個區間，甚至可以說已經給面子的便宜了幾萬元。根據此前的消息，在開啟預售后短短1個小時其訂單就已經超過了5000輛，不管怎么看它都擁有著極高的人氣。

 

但比較折磨的是，該車也將會在4月底的北京車展開啟大定，但實際的上市時間還得等到7月16日，不得不說，豐田對于全新一代普拉多的新車推進計劃可以說是十分磨蹭，甚至可以說吊住了消費者的胃口。唯一慶幸的是，前段時間隨著第一臺試裝整車正式下線，而展車也開始陸續登陸各大門店。

 

通過4S店的實拍圖片可以看到，當前用作展車為圓燈版本，預計這是一臺低配車型，畢竟根據此前的信息，在4個車型版本中只有使用圓燈的僅僅是最低配版本。

 

不過值得肯定的是，作為全新換代產品，這一次新車在顏值方面將會有明顯的提高，硬派十足的前包圍配合上雙前臉的造型設計，相比老款產品，也是年輕時尚了不少，這一點的確值得表揚。

 

此外，新車的尺寸也達到了4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm，在尺寸方面與老款相當。

 

至于在內飾方面，目前暫未展示，但根據海外版本以及此前所曝光的內飾官圖，其內部的質感同樣有著極大的提升，但依然是使用大量的搪塑材質為主，而車機系統也進行了本土化的優化，比如提供了微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等，在智能化方面也算是有不少提升。

 

至于在動力系統方面，未來新車也將提供一套由2.4T汽油發動機+電動機組合而來的混動系統（老款車型為3.5L自然吸氣），其系統最大馬力為330Ps，最大扭矩可達630N·m，另外該車還將會提供帶托森式限滑差速器的全時四驅系統、電控機械式后橋差速鎖等越野裝備，能提供高、低四驅模式、多地形控制和蠕行模式等等，所以對于未來新車在越野能力上將會有什么提升，還是很值得我們關注。

 

不得不說的是，全新一代豐田普拉多是一款期待著拉滿的產品，但略顯緩慢的上市節奏也的確消磨了消費者的耐心，可以明顯地看到，該車的熱度可以說在不斷地下降，為此說到這兒我更希望豐田能夠認清現實，可見未來全新一代普拉多的主要目標仍然是指向70后、80后的消費者群體，但今時不同往日，過度消費情懷也并非長久之計。

而且，國內新能源越野車市場的強勢崛起，尤其是在這個價位區間中也由原來的沒啥可選變得多種多樣，比如坦克700、方程豹豹5甚至是即將到來的福特Bronoco等等，雖然他們的定位并不同，但依然會對全新一代豐田普拉多帶來明顯的影響。