你要談一臺車好不好，每個人其實都有不同的標準，有人會更看重乘坐的舒適度，就有人會更看重長途旅行的裝載能力；有人關注車輛的綜合用車成本，就有人更關心充電方不方便……在如今這個新能源SUV樣樣精通的市場里，家用大五座誰最好？那肯定是最貴的最好，但要說這買得最值得的，那恐怕還非五菱星光S莫屬。

 

說星光S是最劃算的原因很簡單，那就在于前面我們提到的那些優劣評判標準，它是全部都滿足了。作為一臺擁有雙動力版本的SUV，它的選擇面是很廣的，像有不少家庭，現在都非常喜歡集體行動，每到了節假日什么的就會選擇全家拎上大包小包一塊兒出門，而這對于車輛的空間來說就是一大考驗。而擁有2800mm軸距的星光S，則是依靠著寬且長的坐墊，確保了長時間乘車的舒適性，而且985mm的座間距不管是小孩兒，還是老人，甚至是擁有1米長腿的乘員，那都是能蹺起二郎腿的那種，超大二排坐滿三人一樣寬松。

 

前面我們提到了大包小包，而星光S不光是坐得寬敞，它的后備廂在不必調整二排的情況下，就已經有了610L，這放下4個20寸拉桿箱都還能一人背一個背包在身上。真要是說出游在外太累了，其放倒二排便能達到1768L，躺在這里睡上一覺也行。當然了，這樣的大后備廂也很適合回家探親，不管是買上一大堆年貨回家過年，還是從老家帶上一大堆家鄉的味道返程，它都能夠輕松裝下。

 

空間是夠大了，可真要是說對于老人、小孩兒，或是其他對噪音、顛簸比較敏感的人來說，那肯定還是不夠。為了解決這些問題，星光S在冬季是覆蓋了雙排座椅加熱功能，配合雙層流自動空調，還有能提前用手機進行空調遠程控制，這車上的舒適度是瞬間拉滿。而且這車也不怕跑高速路、跑爛路，前排的雙層隔音玻璃能有效應對風噪問題，而拿下了2024年中國十佳底盤的懸架，也能夠憑借越級的后E型多連桿式獨懸，在一些顛簸路、連續彎道上保持得更平穩，不論是濾振效果，還是對容易暈車的人來說都更有益。

 

 

再有就是雙動力了，不管是我們前面提到的哪種情況，只要是出游，這續航和能耗成本就是大家最關心的。對于有更多長途里程駕駛的人來說，插混版有1100km的NEDC綜合續航，開在路上完全不用為里程擔心，更重要的是，這插混版就算是虧電油耗也能低至3.9L/100km，換算下來每公里最多也就3毛出頭的成本，插混SUV用油一樣能低成本出行。

 

 

如果是說想一步到位選純電版，那么星光S不光全系都是510km長續航，而且它還標配了2C快充，都說智者千慮必有一失，人都有忘記事兒的時候，要是臨出門才發現忘記充電，它15分鐘就能增加續航200km，不光不耽誤出門的時間，真要是開得遠了些，在途中也能快速補能，隨時隨地都不為里程與充電發愁。

 

事實上，星光S所具備的“樣樣精通”還不僅于此，它的大五座當中還有跟15.6英寸觸控屏配對的Ling OS靈犀系統，配合前排的躺椅模式，坐在車上休息的時候也能追劇看電影；而要是怕開得太遠上高速又無聊、又累，那么它的靈眸智駕便能夠在150km/h時速下實現自適應巡航并保持居中，讓長途自駕也不會太過疲累……還有什么是五菱星光S不會的呢？反正在咱們最可能遇到的日常用車場景里，它是真的用功能、用配置、用硬件滿足了家庭用戶的剛需，再加上全系9.98-12.98萬元的售價，好車不貴，說的就是五菱星光S。