9月9日，乘聯(lián)會(huì)官方公布了今年8月國(guó)內(nèi)車企的銷量數(shù)據(jù)。狹義乘用車市場(chǎng)8月累計(jì)銷量為190.5萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%。

其中，新能源車零售銷量為102.7萬輛。同比增長(zhǎng)43.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。

批發(fā)量數(shù)據(jù)，新能源車8月銷量為105.2萬輛。同比增長(zhǎng)31.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，8月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在同比下降的情況下，新能源車無論是批發(fā)量還是零售量，同環(huán)比都是大幅增長(zhǎng)的。

 

這說明了什么情況？那就是燃油車銷量的下降。

常規(guī)燃油車8月銷量為87萬輛，同比下降28%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。對(duì)比一下新能源車的銷量，是不是覺得有些不可思議？

關(guān)于新能源車的滲透率，8月更是達(dá)到了53.9%，這也是新能源車連續(xù)兩個(gè)月滲透率突破50%。

從目前銷量的趨勢(shì)來看，燃油車滲透率下半年可能會(huì)繼續(xù)攀升。

說了整體的銷量數(shù)據(jù)，我們?cè)賮砜匆幌赂鞔筌嚻?月的市場(chǎng)表現(xiàn)如何。

 

從汽車廠商批發(fā)量和零售量數(shù)據(jù)來看，比亞迪都是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先其他車企的。零售量38萬輛，量為37.1萬輛，市占份額也更是達(dá)到了19.9%。

吉利和奇瑞兩家車企，8月市場(chǎng)表現(xiàn)同樣也很搶眼。吉利的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在零售量上，僅次于比亞迪位居第二。銷量為13.6萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.3%。

奇瑞在批發(fā)量數(shù)據(jù)上同樣位居第二，銷量為20.4萬輛。同比增長(zhǎng)26.5%，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%。

從以上數(shù)據(jù)能夠看得出，在國(guó)內(nèi)車企中，比亞迪、吉利和奇瑞銷量已經(jīng)處于第一梯隊(duì)，堪稱自主三強(qiáng)了。

 

合資品牌方面，大眾品牌仍然很強(qiáng)勢(shì)，是合資車企中銷量最好。不過一汽大眾和上汽大眾8月的銷量跟7月一樣，依舊是同比雙雙下降。一汽大眾銷量多降幅也高，上汽大眾雖然銷量不如一汽大眾但是降幅也更低。

值得一提的是，上汽通用五菱在8月的銷量增幅明顯。賣出了7.5萬輛車，同比增長(zhǎng)30.8%，環(huán)比增長(zhǎng)36%。

在銷量排名前十的合資車企中，上汽通用五菱也是唯一一家銷量同比增長(zhǎng)的車企。

 

豐田旗下的一汽豐田和廣汽豐田雖然也進(jìn)入了銷量榜前十，但是銷量遠(yuǎn)不如一汽大眾和上汽大眾。

在自主車企中，長(zhǎng)安汽車相比比亞迪、吉利和奇瑞明顯掉隊(duì)了。不僅銷量不如上述三家車企，雖然環(huán)比出現(xiàn)了增長(zhǎng)，但同比降幅也依然高達(dá)18.3%。

以上銷量數(shù)據(jù)均為車企銷量，為了能夠讓大家更加全面的了解8月車市銷量情況，車快評(píng)還特意查閱了相關(guān)資料，將8月國(guó)內(nèi)汽車品牌批發(fā)量和零售量數(shù)據(jù)一一列舉。

 

 

 

因篇幅有限，8月車型銷量數(shù)據(jù)會(huì)隨后更新，感興趣朋友的可以關(guān)注一下。