比亞迪董事長王傳福日前說，預(yù)計今年中國新能源車單月滲透率會超過50%。不過這話遭到了吉利高管楊學良的公開反對。

 

日前，在廣東省委、省政府在深圳召開全省高質(zhì)量發(fā)展大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，作為企業(yè)經(jīng)營者和科技教育界代表發(fā)言，王傳福表示，我國新能源汽車率先打破技術(shù)壁壘，產(chǎn)銷量已連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上比重，比亞迪去年銷售新能源汽車突破302萬臺，同比增長了超過60%，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量第一。

 

沒過幾天，吉利汽車的高管楊學良轉(zhuǎn)發(fā)該微博并且寫了如下評論：“大家也不能只盯著滲透率，如果新能源汽車發(fā)展是賠本賺吆喝，大多數(shù)企業(yè)發(fā)展都不可持續(xù)，也不是啥好現(xiàn)象，還是要向高價值和好體驗要市場。”

 

其實這里面的矛盾主要在于，楊學良認為不能一味追求表面的銷量和市場份額，而應(yīng)該是看重質(zhì)量，注重可持續(xù)發(fā)展的長久生命力。這主要也是和當下車企過度內(nèi)卷的價格戰(zhàn)有關(guān)。任何一個行業(yè)，一個領(lǐng)域，如果大家主要精力都放在打價格戰(zhàn)，那肯定是不健康的。如果產(chǎn)品性能品質(zhì)好，用戶體驗好，自然就有更高的價值，應(yīng)該更貴，一分錢一分貨，企業(yè)也能多賺取利潤，從而提升成本，更有實力和底氣進行研發(fā)和技術(shù)突破。

而從王傳福的發(fā)言來看，他的論斷或者說預(yù)測，主要依據(jù)來自市場數(shù)據(jù)，他說我國新能源汽車從2020年開始，滲透率持續(xù)保持翻倍式增長，去年全年已達35%，年底單月更是突破了40%，預(yù)計今年單月會超過50%。中國品牌在國內(nèi)市場的份額也在不斷提升，已經(jīng)從2020年的38%，提升到了去年的56%，在新能源汽車領(lǐng)域形成了很高認可度和品牌優(yōu)勢。

 

比亞迪也是近年來在價格戰(zhàn)方面十分賣力，其當家銷量主力秦PLUS，新年開工第一天就降價， DM-i車型7.98萬起，EV車型10.98萬起，官方還以“電比油低”的話語進行宣傳。

那么對比兩家車企高管的言論，你更贊同哪邊的觀點呢？