近日在廣東汕頭，多輛理想汽車出現了連環碰撞的事故，根據事故現場的照片來看，共有5臺理想汽車受損。

 

據了解這本來是一場理想車友會的普通聚會，并非官方組織而是自愿發起。事故發生時有十幾臺車組隊行駛，平均時速在60km/h左右，而且都沒有開啟輔助駕駛功能。

至于事故發生的原因則是頭車看到了紅燈進行了減速，發生碰撞的車輛都沒有跟前車保持足夠的距離，并且因為尾部的一臺車車速過快，再加上下雨路面濕滑的原因，所以才導致了連環碰撞。

 

即便都沒有開啟輔助駕駛系統，但在這種情況下，為什么理想的AEB緊急制動功能卻沒有觸發呢？明明理想官方稱AD Max 3.0的AEB功能已經大幅度升級，工作速度區間已經能做到4-135km/h，在這場連環碰撞中為什么還導致沒能剎停呢？

 

隨后理想汽車的智能駕駛產品負責人韓齡進行了公開回復，她表示這場事故很簡單，就是雨天路滑、車距太近。

“碰撞前這幾臺車也都觸發了碰撞預警和AEB”“尾部一臺車車速較高，與前車貼的也很近，加之雨天路滑與前車發生了碰撞“

韓齡的回復沒什么問題，根據現場連環碰撞的車損來看，AEB觸發剎車是肯定的，之所以發生碰撞，主要是因為車身慣性和路面濕滑，導致車輛“滑著“撞到了前車。如果AEB沒有觸發的話，最后兩臺車的車損一定會比現在更加嚴重。

 

新能源的智能化在逐步發展，車身上這些主動安全技術也越來越豐富，但是我們在駕駛時仍要保持足夠的謹慎，不能把一切生命財產安全都交給AEB以及新興的科技，就像這場事故里，AEB能幫你剎車，但總不能幫你保持車距，也不能控制車身本來就有的物理慣性。