為什么現(xiàn)在增程動(dòng)力車型熱度如此高？在我看來(lái)無(wú)非一個(gè)“省”字。日常上下班通勤代步使用EV模式，就能有效降低用車成本。不過(guò)現(xiàn)目前市面多數(shù)增程車型的純電續(xù)航里程普遍并不長(zhǎng)，很難滿足周末出游或者是短途出游。那有沒(méi)有一款只憑純電模式即可滿足出行需求的車型呢，答案是肯定的，比如今天聊到的零跑全新C01增程，它的純電續(xù)航里程至高可達(dá)316公里，使用純電模式即可滿足你周末/短途出游的需求。
這臺(tái)純電續(xù)航里程達(dá)到316km的車型是全新C01增程316尊享版，指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)。那么它的表現(xiàn)到底怎么樣，是否值得買呢？
年輕消費(fèi)者為主的汽車市場(chǎng)，通常對(duì)車輛顏值要求比較高。零跑全新C01身上則是使用了不少潮流元素吸引用戶，比如前后貫穿的燈帶、無(wú)框設(shè)計(jì)車門以及轎跑式的車身輪廓等，都是當(dāng)前比較時(shí)尚的設(shè)計(jì)，日常出行駕駛?cè)翪01，在我看來(lái)還是很容易獲得高回頭率。
同時(shí)可以看到，全新C01整車呈現(xiàn)出流線型的輪廓，并使用了隱藏式門把手，這也是為了降低風(fēng)阻系數(shù)提升續(xù)航里程。數(shù)據(jù)顯示全新C01的風(fēng)阻系數(shù)為0.226，這對(duì)于全新C01的純電續(xù)航能達(dá)到316km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1276km，有一定的幫助。
相比同價(jià)位的其它增程車型，全新C01擁有的316km純電續(xù)航里程具有一定優(yōu)勢(shì)。日常上下班通勤，接娃、逛街，工作日通勤40km以內(nèi)、周末通勤50km以內(nèi)可以做到一周一充，利用逛商場(chǎng)的時(shí)間就可以充滿電；每天通勤距離在30km以內(nèi)的話則可以做到10天一充，充電的頻率可以進(jìn)一步降低。同時(shí)由于全新C01可以上綠牌，不用擔(dān)心城市限號(hào)的問(wèn)題，每天都能開(kāi)，相比傳統(tǒng)燃油車更方便，用車成本也更低。
周末短途出游，或者是市郊景點(diǎn)出游，往返行程不超過(guò)316公里，在全新C01滿電的情況下出游，整個(gè)出行過(guò)程可以不用補(bǔ)電、不用加油。當(dāng)然了，如果是忘記充電，全新C01搭載的超級(jí)增程系統(tǒng)搭載的1.5L自然吸氣增程器也能快速發(fā)電補(bǔ)能增加續(xù)航。同時(shí)全新C01也支持快充，電量從30%快充到80%需要時(shí)間約半小時(shí)，目前大多數(shù)景點(diǎn)停車場(chǎng)都設(shè)置有充電樁，游玩過(guò)程中或者是一頓午飯的時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能。
日常出行過(guò)程中的補(bǔ)能查詢，可以通過(guò)全新C01的車機(jī)進(jìn)行查詢，該車搭載了Leapmotor OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，使用了高通驍龍8295芯片，車機(jī)滑動(dòng)和觸控均十分流暢。需要充電的時(shí)候，直接對(duì)系統(tǒng)說(shuō)“導(dǎo)航到最近的充電樁”，車機(jī)立馬就能識(shí)別指令并查詢充電樁，在陌生的區(qū)域可以進(jìn)行快速補(bǔ)能。
如果是周末的戶外露營(yíng)，全新C01的超級(jí)增程還具備對(duì)外放電功能，可以提供戶外野餐使用電爐、電火鍋，或者是外接音響K歌，以及夜晚露營(yíng)燈供電、照明供電，相比露營(yíng)攜帶外接電源更便利。
比較大的節(jié)假日，比如五一、國(guó)慶或者是春節(jié)期間的自駕游出行，或者是暑假帶上孩子的自駕旅行，全新C01搭載的超級(jí)增程擁有的CLTC綜合續(xù)航里程1276km，可以實(shí)現(xiàn)跨省自駕出行，在新疆、西藏這類補(bǔ)給不是非常方便的旅游地，全新C01補(bǔ)能一次也可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)景區(qū)的穿越。
長(zhǎng)途自駕需要提升乘坐體驗(yàn)，駕乘空間以及座椅舒適性表現(xiàn)需要重視。零跑全新C01擁有車身長(zhǎng)寬高5050*1902*1509mm，軸距為2930mm，我們以身高175cm的體驗(yàn)者實(shí)際乘坐為參考，于前排乘坐后頭頂空間還可以剩余一拳，來(lái)到第二排乘坐后頭頂空間還剩余四指，腿部空間則剩余一拳四指，整體還是比較寬敞。
至于舒適性配置，這臺(tái)車配備了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、主駕座椅記憶，以及第二排座椅加熱功能，并且前排座椅可以選裝按摩功能。此外該車裝備了多色氛圍燈、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及12揚(yáng)聲器，整體營(yíng)造的駕乘氛圍還不錯(cuò)。
至于車輛的能耗和動(dòng)力，全新C01參與驅(qū)動(dòng)的是后置電機(jī)，最大功率200kW、最大扭矩360N·m，官方百公里加速時(shí)間為7.8秒，電耗為18.7kWh/100km，CLTC最低電荷狀態(tài)油耗是4.9L/100km，與傳統(tǒng)燃油車相比還是有著一定優(yōu)勢(shì)。
全新C01增程開(kāi)起來(lái)之后，個(gè)人認(rèn)為與純電車的差距并不大，因?yàn)槿舔?qū)動(dòng)都是由電機(jī)完成，初段的動(dòng)力輸出還是比較靈敏，市區(qū)當(dāng)中駕駛可以在紅綠燈前快速起步，超車的響應(yīng)也會(huì)更快。另外超級(jí)增程系統(tǒng)的增程器在工作的時(shí)候，車內(nèi)幾乎沒(méi)有影響，因此車內(nèi)的NVH表現(xiàn)很好，整臺(tái)車營(yíng)造出的駕乘氛圍都更偏舒適。
它的底盤使用了前雙叉臂后五連桿連桿獨(dú)立懸掛的組合，并且使用了鋁合金材質(zhì)，這在同價(jià)位的車型當(dāng)中比較少見(jiàn)。底盤的調(diào)校也是以舒適性為主，不同的道路狀況下，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾比較到位。而在戶外的一些山路、彎路上，它的底盤還是呈現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，即便是中高速過(guò)彎也有不錯(cuò)的支撐表現(xiàn)，保持了較好的車身姿態(tài)。
總結(jié)：
用一個(gè)詞形容零跑全新C01，我認(rèn)為是實(shí)用，15萬(wàn)多的指導(dǎo)價(jià)，具備316km的純電續(xù)航里程，的確非常少見(jiàn)。同時(shí)全新C01的車內(nèi)配置、整車空間以及底盤用料等方面的表現(xiàn)也都比較亮眼，確實(shí)可以感受到它的誠(chéng)意。加之該車在其它產(chǎn)品力上也沒(méi)有明顯的短板，那我認(rèn)為零跑全新C01是一款值得考慮的車型，追求品價(jià)比和實(shí)用性的話，可以入手。