隨著比亞迪秦L和海豹06的上市，讓日媒不禁發出感慨：日本的汽車制造業是國本，像秦L這樣的9.98-13.98萬元的插混B級車既能威脅到豐田卡羅拉，又能威脅到豐田凱美瑞，如此有競爭力的車型將動搖日本國本。可以預見的是，日本汽車在中國將會變得越來越危險，如果秦L和海豹06進軍日本市場的話，日本本土汽車也將迎來強力對手。

推出秦L和海豹06，可以讓比亞迪的產品陣容更加完善，它們彌補了秦PLUS/驅逐艦05和海豹/漢之間的空白，車型更加細分化。

海豹06

日媒為何對秦L和海豹06心存敬畏之心？

眾所周知，日系車一直以省油著稱，無論是燃油汽車，還是混合動力汽車都十分省油，這種優勢在油車時代十分顯著，可是到了電車時代，日系車的優勢一下子變得蕩然無存，你就是再省油，也沒有電車省吧？純電汽車不用說，直接不燒油，插混汽車的油耗也要比非插混汽車更低，那些在乎油耗表現的消費者肯定不會第一時間考慮日系車了，關鍵是什么？人家電車的價格還要更低一些！其實10萬級車型的消費者對價格一直十分敏感，而秦L/海豹06都是9.98萬起，并且都是B級車，日媒感覺“天塌了”也在情理之中。

 

海豹06

秦L和海豹06在技術上有哪些突破？

在我看來，它們最重要的技術就是DM5.0，其實DM4.0技術已經十分領先了，但是存在一定的缺陷，比如在部分工況下，動力有缺失的情況，而DM5.0一次性的彌補了DM4.0的缺陷，展現出更好的動力表現、更經濟的油耗表現和更長的綜合續航里程，帶來更舒適的駕控體驗。

另外，還采用新的底盤懸架，比如DM4.0的秦PLUS采用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構，而DM5.0的秦L已經升級成前麥弗遜+后四連桿了，動態體驗更加高級。

 

海豹06

秦L和海豹06具有怎樣的動力輸出和能耗表現？

在DM5.0技術發布會上，比亞迪董事長王傳福就表示過，DM5.0將實現虧電油耗2.9升/100公里，綜合續航2100公里，發動機熱效率46.06%。

現在主流的插混汽車基本上實現了綜合續航1000公里以上，而搭載DM5.0技術的比亞迪插混汽車卻可以做到綜合續航2100公里，車子能耗更低，跑得更遠。

動力方面，DM5.0依然是1.5L發動機+電動機+E-CVT變速箱+磷酸鐵鋰電池這“老一套”，但是在工作邏輯上卻和DM4.0截然不同：

1、電機輸出都經過了行星齒輪減速機構。

2、采用了雙離合器來控制動力流向。

所帶來的好處十分明顯，一方面動力輸出更充沛，一方面能耗表現更高，以海豹06為例，它可以做到7.5秒破百，電能當量燃料消耗量僅為1.54升/100公里。

 

秦L

秦L和海豹06的市場前景如何？

比亞迪推出新車，主要靠技術迭代，而不是靠外觀和內飾，這種迭代方式給用戶帶來的好處立竿見影，比如用車成本更低了，駕控體驗更好了，動力輸出更強了，用戶無需花費太多錢就能體驗到更領先的技術和更卓越的產品，這本身就是以走量為目的的迭代。

現在的合資B級車的入門價格很少有在10萬元以內的吧？而秦L/海豹06的入門價格都是9.98萬，這樣的價格能對合資B級車帶來顛覆之勢嗎？

我覺得它們想要熱銷并不難，畢竟這兩款車無論是在產品力方面，還是在價格方面，都較有誠意，具有爆款潛質。

 

秦L

寫在最后：

比亞迪動真格，到底有多可怕？

除了其他品牌的車型外，秦L/海豹06的上市勢必也會影響到秦PLUS/驅逐艦05，基本上前者的低配車型和后者的高配車型的價格差不多，比亞迪“狠”起來連自己都打！當然，比亞迪并不會在意單款車型銷量的起伏，它要的就是1+1＞2！整體銷量提升了，比亞迪就贏了。最后，對于秦L/海豹06，您有什么看法？