在一眾頭部自主品牌中，名爵的表現(xiàn)應(yīng)該是反差最大的。比亞迪、吉利和長(zhǎng)安等在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)，奇瑞的出口銷(xiāo)量連續(xù)飆升，國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的占比，基本已經(jīng)達(dá)到50:50，但相比主要依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的友商，名爵的情況卻完全不同。

 

2023年，名爵售出84萬(wàn)輛，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅售出10萬(wàn)輛左右，占比不到20%，其余的74萬(wàn)輛，均來(lái)自海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。名爵算是海外市場(chǎng)布局比較早的，早在2018年，其海外市場(chǎng)銷(xiāo)量就占比超過(guò)25%，在同期的自主品牌中是占比較高的。

 

最近幾年，趕上新能源熱，名爵在主要海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，依然可圈可點(diǎn)，根據(jù) JATO Dynamics的數(shù)據(jù)：2023年，在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)品牌上牌數(shù)為32.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)79%，市占率達(dá)到2.6%，達(dá)成了新的紀(jì)錄。其中，名爵售出超23萬(wàn)輛，增幅超過(guò)50%，在中國(guó)品牌的銷(xiāo)量占比超過(guò)71%。

 

我們不久前也介紹過(guò)，2023年在墨西哥市場(chǎng)，名爵同樣是中國(guó)品牌銷(xiāo)冠；今年剛剛過(guò)去的4月份，MG4成為了泰國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)，整體銷(xiāo)量也領(lǐng)先于國(guó)產(chǎn)同門(mén)。

我們也比較好奇，為啥在國(guó)內(nèi)存在感較低的名爵，在海外市場(chǎng)卻大受歡迎呢？如果在東南亞和墨西哥市場(chǎng)熱銷(xiāo)，是因?yàn)椴季衷纾诎l(fā)達(dá)地區(qū)的歐洲市場(chǎng)獲得認(rèn)可，就能說(shuō)明一些問(wèn)題了。

 

英媒Autocar的評(píng)價(jià)比較到位：歐洲消費(fèi)者的理念比較成熟，除了車(chē)本身的產(chǎn)品力，大家更關(guān)注品牌、質(zhì)量穩(wěn)定性和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，相比其他的中國(guó)品牌，名爵具備更好的群眾基礎(chǔ)，本土消費(fèi)者更愿意拿名爵當(dāng)做英國(guó)品牌，中間省去會(huì)了解、熟悉的過(guò)程。

這么看，我們簡(jiǎn)單粗暴的將名爵歸納成國(guó)產(chǎn)品牌，似乎也不太對(duì)，準(zhǔn)確的說(shuō)，應(yīng)該是所屬?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)企的海外品牌。